NATRACK i Lot

[st1322]

Polskie Lot'y 767 to chyba z nie lataja wedlug natow... praktycznie kazdy plan lotu do USA odbywa sie poprzez poludnowy koniec Grenlandii a naty w 95% zawsze za sporo ponizej. Chyba raz widzialem jak track A bylo wyznaczone tak zeby pasowalo do planu lotu... Czy ktos wie moze na jakiej podstawie wyznaczane sa trasy dla polskich 767?

Dzisiejsze naty (takze track A) sa duzo ponizej tego co teoretycznie ma lot w planie.

[budyniek]

Podane przez Ciebie NATy są dla dla Shanwick Oceanic FIR / Gander Oceanic FIR.
Poza nimi sa także m.in. POLARNE obszary Bodo Oceanic FIR, Sondrestorm FIR, Reykjavik FIR.

w całej przestrzeni oceanicznej poza trackami możesz wyznaczyć sobie dowolną trasę, nazywa się to wtedy "random track" oczywiście pod warunkiem że nie kolidujesz z innymi samolotami.

Zapoznaj się także z tym dokumentem.

[st1322]

Dzieki, czy powodem wybierania przez Lot innych tras jest brak odpowiednich ETOPS na 767, czy moze oszczedzaja na czyms tutaj...?

[RzEmYk]

Z tego co słyszałem, to powodem są koszty za lot po tracku.

[budyniek]

brak odpowiednich ETOPS na 767

http://lotnictwo.net.pl/3-tematy_ogolne ... post340020