Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Witam. Czy w MD 11 mozna latac na poszczegolnych funkcjach autopilota? Np. Leciec na automacie ciagu , na autopilocie wysokosci ale kursem sterowac recznie??

Chcesz mieć włączony automat ciągu i autopilota w trybie pionowym, a zamiast trybu poziomego sterować "z ręki"?

Tak. Chodzi o to ze np w 737 pod kazda funkcja autopilota jest przycisk zatwierdzajacy i domyslam sie ze np po odznaczeniu hdg skret bedzie z reki a reszta z automatu(nie wiem czy mam racje bo mialem do czynienia tylko z defaultowym 737 a wiem ze czesto te samoloty nie maja wiele wspolnego z rzeczywistoscia). W kazdym razie od jakiegos czasu latam na platnym md 11 i autopilot nie ma tam przyciskow zatwierzajacych tylko wciskane lub wyciagane pokretla i jak na razie udalo mi sie tylko sterowac recznie ciagniem podczas gdy caly autopilot byl uzbrojony. Chcialbym wykonywac skret recznie a znizanie w trybie auto z tego wzgledu ze chce wyczuc samolot i nauczyc sie trafiac w pas a jak juz to opanuje wtedy bede cwiczyl cale schodzenie w manualu. Ale sie rozpisalem hehe,mam nadzieje ze wiadomo o co chodzi.

Niby tak, ale w niektórych innych maszynach niewłączenie trybu NAV/HDG włącza wing leveler, czyli i tak nie da się nigdzie skręcać z ręki. Mówię oczywiście o simie.

Ciekawe jak wyglada to w realu. Czasem chodze na nasze krakowskie lotnisko i zadreczam pytaniami pilotow oczekujacych na swoj lot wiec trzeba bedzie ktoregos o to zapytac , moze znajde takiego ktory bedzie znal obsluge md 11 a potem zobaczymy jak zrobili to w pmdg.

W MD11 tak się nie da (i w większości samolotów nie-defaultowych też nie -> ruch wolantem odłącza A/P albo jest ignorowany). Możesz włączyć V/S albo FPA w połączeniu z którymś trybem poziomym, a dostaniesz wytrymowany samolot, który będzie dość dobrze trzymał zniżanie/wznoszenie gdy odłączysz A/P.

Mialem okazje dzis polatac iFly 737NG. Lecac na calkowicie uzbrojonym autopilocie ruch wolantem w bok wylącza tylko tryb L Nav lub HDG , zalezy na czym lecimy , natomiast wznoszenie do danej wysokosci jest dalej kontynuowane w automacie. Jezeli pchniemy wolant w dol albo pociagniemy do siebie to wtedy wylaczy sie tylko tryb wysokosci natomiast L Nav lub HDG pozostanie uzbrojone.

Po jakimś czasie latania na innej maszynie wracam do md 11. Podstawy opanowałem tzn.wystartuje ,dolece do celu i wyląduje bezpiecznie.
Pojawia się jednak mały problem.Po nacisnięciu przycisku appr land i po przechwyceniu localizera i gs samolot automatycznie przechodzi w tryb dual land. Co zrobić aby był w trybie sngle land?

Pomóc mógłby manual systems (do samolotu PMDG, udostępniony na stronie producenta), od strony 113.

Najlepiej nie robić nic, bo powrót w single land nie ma żadnego sensu. Dotyczy to wszystkich samolotów ze zwielokrotnionym autoland.

mbucholski dzięki, ale jaśniej proszę.

Czyli jeśli mamy CAT II, to też podchodzimy na podwójnym autopilocie?

Można na jednym, można na dwóch, można z ręki (w MD-11 podejście w trybie APPR only do 100 stóp powyżej ziemi, potem manualnie). Im większa redundancja tym większe bezpieczeństwo w razie awarii.