Smugi kondensacyjne

[PZL Belfegor]

Watek wydzielony z tematu "Dobre samoloty do FS" - konraf

Co do smug:
-Powyżej pewnej wysokości (zależy to od temperatury, ciśnienia itp.) smugi za samolotami robią się same - w spalinach za samolotem tworzą się kryształki lodu. Smugi te są białe.

-Często na pokazach za samolotami można zobaczyć różnokolorowe smugi - są one wytwarzane sztucznie, dla efektu. To są poprostu takie świece dymne

Napewno kieyś coś takiego widziałeś - przynajmniej na zdjęciach.

[skuter]

Ale chyba w turbo śmigłowych się nie tworzą (sorka konraf za offtopic, jak chcesz możesz przenieść do nowego tematu )

[PZL Belfegor]

Silnik turbośmigłowy to taki odrzutowy, ale różnią się zasadniczo-w odrzutowym jego moc bierze się z tego, że wypycha z dużą siłą gorące gazy.
W turbośmigłowym te gazy napędzają taki "wiatraczek", który przekazuje energię wałem na śmigło, i to ono wytwarza moc potrzebną do ruchu samolotu.
Czyli-i tu i tu są spaliny-tworzą się więc smugi kondensacyjne. 8)

[kaa]

Ale chyba w turbo śmigłowych się nie tworzą

czemu nie? nawet samoloty o napędzie tłokowym 'ciągną' za sobą smugi kondensacyjne jeśli lecą odpowiednio wysoko (to takie uproszczenie, bo powstawanie smug zależy od temperatury i wilgotności powietrza, a nie bezpośrednio od wysokości).

Silnik turbośmigłowy to taki odrzutowy, ale różnią się zasadniczo-w odrzutowym jego moc bierze się z tego, że wypycha z dużą siłą gorące gazy.
W turbośmigłowym te gazy napędzają taki "wiatraczek", który przekazuje energię wałem na śmigło, i to ono wytwarza moc potrzebną do ruchu samolotu.

silnik turbośmigłowy to nie zupełnie 'taki odrzutowy'... należy tu sprecyzować, że chodzi o silnik turboodrzutowy bądź turbowentylatorowy (turboodrzutowy dwuprzepływowy), a nie np. pulsacyjny czy strumieniowy (to też silniki odrzutowe, a mają raczej niewiele wspólnego z turbośmigłowym). tym co łączy wszystkie silniki turbinowe (turbośmigłowe i turboodrzutowe) jest ów 'wiatraczek' czyli turbina gazowa (przeważnie kilka - wysokiego, średniego i niskiego ciśnienia), która w silniku turboodrzutowym napędza sprężarki (również kilka - wysokiego, średniego i niskiego ciśnienia), w turbowentylatorowym - sprężarki i wentylator (który jest 'przerośniętą' sprężarką niskiego ciśnienia), a w turbośmigłowym sprężarki i śmigło.

w silniku turbodrzutowym ciąg jest wytwarzany przez gorące gazy (produkt spalania mieszanki paliwa i powietrza) wylatujące przez dyszę za turbinami (turbiny 'przechwytują' ok. 2/3 energii, tak więc ciąg to pozostała 1/3), w turbowentylatorowym rolę tę przejmuje 'zimne' powietrze rozpędzone przez wentylator (przykładowo w silniku Trent 1000 przeznaczonym dla B787 i A380 to 'zimne' powietrze ma wytwarzać ponad 90% całkowitego ciągu), w silniku turbośmigłowym rola gazów wylotowych polega już niemal wyłącznie na napędzaniu śmigła poprzez turbinę, ciąg przez nie generowany jest minimalny.

[PZL Belfegor]

Nie znam się na tym tak dobrze jak kaa, ale chciałem to w miarę prosto objaśnić...