EDDF 301635 07010G30KT 60V90 2500 OVC030 -RA 18/12 Q1000 TEMPO BR
Z góry dziękuję za pomoc.
Informacja w ATIS (Metar)
Moderatorzy: PZL Belfegor, RzEmYk
-
viper
Informacja w ATIS (Metar)
Witam mam małe pytanko, chodzi mi o informację ATIS, mam problem z rozszyfrowaniem całego tego tekstu. Chodzi mi o to aby ktoś mi wyjaśnij co wszystko po kolei znaczy.
EDDF 301635 07010G30KT 60V90 2500 OVC030 -RA 18/12 Q1000 TEMPO BR
Z góry dziękuję za pomoc.
EDDF 301635 07010G30KT 60V90 2500 OVC030 -RA 18/12 Q1000 TEMPO BR
Z góry dziękuję za pomoc.
http://aviation.home.pl/brifing/metar.html
30 - dzien
1635 - godzina
07010G30KT - kierunek wiatru 70, siła 10 porywy do 30
60V90 kierunek zmienny miedzy 60 a 90 stopni
2500 - widzialnosc 2500 m
OVC - zachmurzenie overcast - całkowite - 030 na 3000 ft
-RA słaby deszcz
18/12 temperarura - powietrza/punktu rosy
Q1000 cisnienie
TEMPO BR - przejsciowe zamglenie
30 - dzien
1635 - godzina
07010G30KT - kierunek wiatru 70, siła 10 porywy do 30
60V90 kierunek zmienny miedzy 60 a 90 stopni
2500 - widzialnosc 2500 m
OVC - zachmurzenie overcast - całkowite - 030 na 3000 ft
-RA słaby deszcz
18/12 temperarura - powietrza/punktu rosy
Q1000 cisnienie
TEMPO BR - przejsciowe zamglenie
Bartek
Regulamin Forum - Proszę przeczytać przed napisaniem posta
Regulamin Forum - Proszę przeczytać przed napisaniem posta
Ha! Niedawno "Zulus" "zniszczył" mnie pytaniem o ATIS 
Generalnie zwrócił uwage, że nie wszyscy czytają ATIS. Przykład podany przez Piotra to METAR ale BTW: w ATIS-ie w realu i na VATSIM-ie zwraca sie uwagę na trochę inne rzeczy, w szczegolności na VATSIM w ATIS-ie METAR jest mniej ważny, bo mozna go sobie "podejrzeć" w np SB, natomiast wazniejsze są procedury, pas w użyciu, info od CTR (np "...sq on C mode after first contact..." itp.
Trochę na temat ATISU dla VATSIM i uwag Zulusa jest w ponizszym linku Link
Generalnie zwrócił uwage, że nie wszyscy czytają ATIS. Przykład podany przez Piotra to METAR ale BTW: w ATIS-ie w realu i na VATSIM-ie zwraca sie uwagę na trochę inne rzeczy, w szczegolności na VATSIM w ATIS-ie METAR jest mniej ważny, bo mozna go sobie "podejrzeć" w np SB, natomiast wazniejsze są procedury, pas w użyciu, info od CTR (np "...sq on C mode after first contact..." itp. Trochę na temat ATISU dla VATSIM i uwag Zulusa jest w ponizszym linku Link
AZT017 (WAW)
Core i7 6700K, ASUS MAXIMUS VIII RANGER, 16GB/2666MHz, MSI GTX970, OS Win7/64bit, SSD Crucial 250GB, FS2004
Core i7 6700K, ASUS MAXIMUS VIII RANGER, 16GB/2666MHz, MSI GTX970, OS Win7/64bit, SSD Crucial 250GB, FS2004
rzucam sobie czasem okiem na METAR, nawet jak nie gram, żeby poćwiczyć odczytywanie.
oto ostatni:
EPWA 151000Z VRB02KT 2500 BR BKN003 M08/M08 Q1034 332///63 BECMG 3000 BKN004
co w powyższym kodzie oznacza "332///63"? wiem, że trzy slasze ("///") pojawiają się, gdy nie da się określić podstawy chmur (np. BKN///) bądź widoczności pionowej (VV///), ale tutaj znaczy to chyba coś innego...
oto ostatni:
EPWA 151000Z VRB02KT 2500 BR BKN003 M08/M08 Q1034 332///63 BECMG 3000 BKN004
co w powyższym kodzie oznacza "332///63"? wiem, że trzy slasze ("///") pojawiają się, gdy nie da się określić podstawy chmur (np. BKN///) bądź widoczności pionowej (VV///), ale tutaj znaczy to chyba coś innego...
Informacja o stanie pasa:
33 - pas 33
2 - pas mokry
/ - rozleglosc pokrycia nie podana
// - grubosc pokrycia nie podana
63 - wspolczynnik hamowania 63 (hamowanie dobre)
http://www.hilmerby.com/fom/proc_motne.html
33 - pas 33
2 - pas mokry
/ - rozleglosc pokrycia nie podana
// - grubosc pokrycia nie podana
63 - wspolczynnik hamowania 63 (hamowanie dobre)
http://www.hilmerby.com/fom/proc_motne.html
